在北極圈內(nèi)運行純電動客車，電池能抗的住嗎?經(jīng)過一個冬天，這些純電動客車還能正常運行嗎?

　　冰島總是會有意向不到的事情發(fā)生，就像足球打敗英格蘭一樣，冰島想要在北極圈內(nèi)運行純電動客車。

　　2017年11月27日，北極圈內(nèi)冰島迎來了首批純電動客車。

　　就像關(guān)心足球的結(jié)果一樣，很多內(nèi)人人士都想知道，經(jīng)過了一個冬天，這些純電動客車怎么樣了?

　　驚嚇和驚喜

　　驚嚇和驚喜，相差就在于結(jié)果。

　　宇通純電動客車來到冰島，結(jié)果究竟是驚嚇還是驚喜，一個冬天就見了分曉。

　　“來自中國宇通客車的E12純電動客運行到現(xiàn)在，沒有出現(xiàn)任何問題，司機都搶著開。”進口商冰島GT集團董事會主席阿瑟，談起宇通純電動客車在冰島的運行情況時，接連表示“沒想到”。

　　阿瑟坦言，在冰島使用純電動客車，很多人都持懷疑態(tài)度。但是從2018年3月第一輛車試運營到2018年11月批量采購至今，經(jīng)過十幾個月的實際運營，所有人都被說服了。

　　阿瑟表示，18個月來，宇通E12客車沒有因質(zhì)量或者設(shè)計原因出現(xiàn)停運，這一點超出了預(yù)期。“我們之前也知道宇通車輛是比較可靠的，但是不知道的是，它有多么的可靠。我對宇通客車的整體感受就是：故障率很低、車輛噪聲比較小、乘坐舒適性比較好。”

　　18個月運營無故障，這在一般環(huán)境下算不上很特別，但放在冰島環(huán)境里，其實還是很難的。

　　冰島GT集團CEO貝內(nèi)迪克特 G.古德蒙德森(Benedikt G.Gudmudsson)介紹說，處于在北極圈以內(nèi)的冰島，氣候寒冷、多雨，道路比較泥濘，車輛經(jīng)常從市區(qū)進入山區(qū)，必須經(jīng)過涉水路段。“冰島的自然環(huán)境十分惡劣，就是一個天然的車輛實驗場，在這里宇通客車經(jīng)受住了檢驗。”

　　據(jù)了解，宇通E12純電動客車?yán)m(xù)航里程超300公里，電池、電機防護等級更是達到IP68最高水準(zhǔn)。針對冰島極寒的氣候環(huán)境，宇通還創(chuàng)造性地研發(fā)出一整套低溫解決方案。

　　好戲還在后面

　　據(jù)介紹，現(xiàn)在共有16輛宇通純電動客車在冰島運營。

　　阿瑟表示，純16輛，看起來算不上數(shù)量很大，但在只有33萬人口的冰島，其實絕對算是大單。

　　“冰島首都雷克雅未克人口不多，引進宇通純電動客車的冰島公交規(guī)模不大，車輛總數(shù)76輛車，宇通E12占比超過21%。”阿瑟解釋說，電動客車達到這個比例，在北歐首都城市公交、甚至整個歐洲來說，比例都是最高的。

　　“這個比例在未來還有望進一步提高”，貝內(nèi)迪克特表示，GT最早是2008年開始和宇通合作，之后又連續(xù)多次采購宇通車輛。隨著政府要求零排放、鼓勵使用清潔能源，開始嘗試將車輛轉(zhuǎn)換為純電動，與宇通有了進一步的合作。“我們希望在不遠(yuǎn)的將來，會有更多的宇通車輛引入冰島。 ”

　　榜樣的力量是無窮的

　　阿瑟自豪地表示，從冰島開始，丹麥、芬蘭等北歐國家相繼購入宇通客車純電動客車，在不遠(yuǎn)的將來斯堪尼亞半島的挪威、瑞典等也將會引入純電動客車。

　　阿瑟強調(diào)，冰島使用純電動客車有優(yōu)勢，這是因為冰島以可再生能源發(fā)電，用電清潔、便宜，而化石燃料相對昂貴。宇通純電動客車批量進入冰島，不僅為冰島綠色生態(tài)之路加油助力，也可以降低車輛運行成本。

　　阿瑟認(rèn)為，北歐在技術(shù)、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)上，實際上代表的是全球最高標(biāo)準(zhǔn)。“如果以宇通代表的中國客車，能夠在北歐市場取得成功，我們也有理由相信：在不遠(yuǎn)的將來，也能夠在整個歐洲市場取得成功。”

　　阿瑟表示，中國制造新能源客車已經(jīng)具備了包括北歐極寒在內(nèi)的全球各種極限氣候環(huán)境的良好適應(yīng)能力。

　　更信中國制造

　　之所以有如此良好的示范效應(yīng)，除了宇通純電動客車在低溫環(huán)境下保證超高的續(xù)航里程和低電耗的高品質(zhì)表現(xiàn)，宇通所提供的完善服務(wù)及整體解決方案，直擊新能源客車運營痛點，讓歐洲客戶真正放下了疑慮。

　　宇通海外營銷副總監(jiān)米涅羅·弗蘭科(Miniero Franco)表示，歐洲客車行業(yè)由內(nèi)燃機轉(zhuǎn)向純電動的趨勢非常明顯，但是很大的挑戰(zhàn)來自于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前宇通新能源汽車?yán)塾嬩N量已經(jīng)超過12萬輛，豐富的實際案例經(jīng)驗是歐洲沒有的。“宇通帶到歐洲的，肯定是目前我們最先進的產(chǎn)品和技術(shù)。而宇通客車獨特的價值就是：我們能夠給歐洲客戶帶來運營經(jīng)驗、運營管理方面的東西。”

　　“良好、及時的售后服務(wù)，對客戶能夠完整完成整個服務(wù)的合同，特別重要。 與中國打交道多年，我之前沒有意識到，中國制造的產(chǎn)品和服務(wù)能夠達到這么好的水平。”讓阿瑟印象深刻的還有：宇通基于車輛標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)之上，對于市場個性化需求靈敏、快速的反應(yīng)。“宇通是一個非常大的公司，但是他們?nèi)匀荒軌蜃龅较裉爬傥枰粯屿`巧，這個真讓我出乎意料。”

　　結(jié)束語：

　　電池在低溫下會加速衰減，此前一直都是純電動客車的“軟肋”。就在幾年前，當(dāng)南方的純電動客車已經(jīng)遍布大街小巷時，北方僅在少數(shù)范圍內(nèi)使用純電動客車。

　　近幾年，伴隨電池和純電動客車技術(shù)的提升，純電動客車在中國的北方使用的區(qū)域不斷擴大。盡管如此，東北地區(qū)使用純電動客車，仍然是備受關(guān)注。能夠在哈爾濱運行純電動客車，已經(jīng)值得大書特書。

　　對于北極圈內(nèi)的冰島內(nèi)使用純電動客車，也許算是超越想象力。不過，現(xiàn)在永遠(yuǎn)比想象更精彩。在北極圈內(nèi)運行純電動公交，很多人不敢想的事情，冰島借助宇通做到了。