趙江龍的快遞聯(lián)盟
江龍快車是以趙江龍命名的卡車兄弟聯(lián)盟組織。趙江龍于1999年進(jìn)入公司，現(xiàn)在是一名老司機(jī)。從購買第一個風(fēng)封三輪車，到目前組建的團(tuán)隊(duì)作為老板，走了幾十年，趙江龍換了很多車，最終成了東風(fēng)鐵粉。
2001年，趙江龍擁有了生命中的第一輛汽車——一個巨大的全封閉三輪車電啟動器。當(dāng)時，根據(jù)國家規(guī)定，汽車單位和個人需要向公路養(yǎng)護(hù)部門支付道路養(yǎng)護(hù)和改善費(fèi)用。電動三輪車開了半年，公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)是一噸。 2003年，有點(diǎn)積蓄的趙江龍決定換車。這一次，他選擇了二手東風(fēng)欺負(fù)者，他的駕駛執(zhí)照從三輪車駕駛證升級為低速駕駛執(zhí)照。隨著車輛噸位和規(guī)格的增加，趙江龍需要支付的道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也相應(yīng)提高。 “這輛車開了一年，2噸的公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)太貴了，”趙江龍說。
趙江龍和他的東風(fēng)車
隨著時間的推移，黨的十八大提議建立一個資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會。這一重大信號給全國交通運(yùn)輸業(yè)帶來了翻天覆地的變化。一方面，隨著國家稅費(fèi)改革，“道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)”被2009年的“燃油附加費(fèi)”所取代，這意味著所有者支付的稅額不再僅僅由模型決定，但與車輛的燃油消耗直接相關(guān)。汽車節(jié)省的燃料越多，支付的稅金越少，老司機(jī)的共識也越多。另一方面，隨著中國國家四，國家五，國家六項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的逐步引入，中國對輕型汽車污染物排放的限制越來越嚴(yán)格，石油燃燒越完善，污染排放越少，越少納稅。
在接下來的四年里，趙江龍改變了他的B2駕駛證，還購買了卡瑪汽車和福田小卡，但他始終記得優(yōu)質(zhì)，高效，省油的東風(fēng)車。 2013年，趙江龍遇到了東風(fēng)多莉。 “考慮到它的氣氛，駕駛室坐起來像一個半懸掛的感覺和視線，駕駛像一輛軍用車，拉起14噸的貨物沒有超支，也可以輕松啟動，原車原裝，沒有投入1美分！
趙江龍和他的東風(fēng)車
作為拉貨的承重工具，趙江龍通過節(jié)約燃料，保護(hù)環(huán)境和減稅來加強(qiáng)選擇。 “我主要給中國CRRC電機(jī)配件，一般7-8噸貨，有時甚至14噸。打開東風(fēng)Dollyka，6年里程已超過42萬公里，這款車相當(dāng)省油計(jì)算一公里的油耗是只有5美分，當(dāng)它是50-60碼時，它是最省油的！“，談到省油的方式，趙江龍是無止境的。
趙江龍參加首屆中國卡片朋友節(jié)油挑戰(zhàn)賽西北地區(qū)的復(fù)賽
2015年至2016年，東風(fēng)公司舉辦了兩屆中國卡友節(jié)油挑戰(zhàn)賽。在對東風(fēng)輕卡實(shí)力的見證和信任中，趙江龍很高興報名參加比賽。憑借出色的駕駛技術(shù)和多年良好的合作伙伴——東風(fēng)多莉卡的良好表現(xiàn)，他贏得了運(yùn)城的第一名和華北的第四名。最后，他感到遺憾的是，他不能以0.07分的微小差距進(jìn)入武漢決賽，但東風(fēng)的命運(yùn)卻越來越深。在過去的兩年里，趙江龍還簽約了東風(fēng)輕型汽車組織的客戶之旅。他參觀了亞洲最大的汽車試驗(yàn)場，東風(fēng)汽車試驗(yàn)場——，并觸及中國最先進(jìn)的生產(chǎn)線，參觀世界級的動力發(fā)動機(jī)制造商。還品嘗了最新的National Six型號。在對東風(fēng)風(fēng)車制造過程進(jìn)行實(shí)地考察后，趙江龍加深了對汽車的了解并為自己感到自豪。
趙江龍參與東風(fēng)輕型車輛回歸客戶之旅
“我在1999年進(jìn)入了這個行業(yè)。我的東風(fēng)輕型卡車已有20年了。在這20年里，我組建了30輛車，其中三分之二以上是東風(fēng)多力。卡，我自己的司機(jī)也是東風(fēng)多莉。憑借這些車，我走上致富之路，現(xiàn)在月收入不成問題?！俺鲇趯|風(fēng)車的熱愛，趙江龍不僅加入了東風(fēng)兄弟俱樂部，還打算繼續(xù)購買東風(fēng)車型，“駕駛東風(fēng)，讓我走！我的下一個意圖模型是新東風(fēng)多莉D8”，他平靜地說。
從規(guī)模和速度的大幅度增長到質(zhì)量和效率的密集增長，隨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，中國的物流和貨運(yùn)業(yè)務(wù)也進(jìn)入了一個新的時代。面對日益增長的節(jié)油需求和環(huán)保意識的同步提升，物流人對東風(fēng)輕卡品牌的認(rèn)知和信任日益深入.
資料來源：河北新聞網(wǎng)
