長(zhǎng)達(dá)375公里的木家客是國(guó)家“十二五”規(guī)劃的鐵路項(xiàng)目之一。該線路上有7個(gè)車站。以前投入使用的佳木斯站終點(diǎn)站是黑龍江省東部的鐵路樞紐，被譽(yù)為“三江平原的第一站”。木家客是第一條引進(jìn)佳木斯站的高速鐵路線，也使該站成為中國(guó)最高速的火車站。
據(jù)中鐵二十二局哈爾濱公司木家公司項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)钚駱浣榻B，這座3450米長(zhǎng)的佳木斯大橋是木家客引進(jìn)佳木斯站的最大“瓶頸”。它受到地形和周圍建筑物的限制。車身縱向坡度為25‰，最小曲線半徑僅為600米，這在高速鐵路橋梁施工中非常少見。項(xiàng)目部建設(shè)者通過改善蒸汽養(yǎng)護(hù)模式，克服嚴(yán)寒地區(qū)低溫環(huán)境混凝土施工質(zhì)量控制等技術(shù)難題，克服困難，提高質(zhì)量和進(jìn)度。技術(shù)人員還建立了專業(yè)的BIM動(dòng)畫分析來模擬吊籃懸掛過程，并使用預(yù)測(cè)控制方法來監(jiān)測(cè)斜坡較大的橋梁各部分的線型。經(jīng)過測(cè)試，橋梁線形和設(shè)計(jì)線形誤差在20 mm以內(nèi)，完全滿足要求。
