廣州的停車情況怎么樣?廣州市交通管理局昨日表示,停車資源的調(diào)查進(jìn)行了為了找到當(dāng)前的停車資源的供給和需求,建立一個(gè)基本的數(shù)據(jù)庫停車資源,并提供支持城市的停車規(guī)劃和制定停車發(fā)展戰(zhàn)略和政策。

　　只有進(jìn)行全面的調(diào)查，才能有全面的數(shù)據(jù)和具體的規(guī)劃和執(zhí)行。因此，資源普查是制定政策的重要前提。經(jīng)過20多年市民對(duì)停車難的強(qiáng)烈抗議，有關(guān)部門終于開始全面普查，雖然晚了，但也取得了很大的進(jìn)展。

　　根據(jù)該委員會(huì)前幾年發(fā)布的數(shù)據(jù)，廣州已經(jīng)注冊(cè)了60多萬個(gè)停車場。但廣州有300多萬輛汽車。車的其他部分在空中嗎?很明顯，登記和實(shí)際之間有很大的差距。私人和市場力量正在悄悄地填補(bǔ)這一空白。

　　目前的情況是，除了相對(duì)規(guī)范、外觀清晰的住宅小區(qū)停車場和單位停車場外，廣州大部分存在于公共停車場和臨時(shí)停車場。這些停車場主要是為了滿足“停車不抄襲”的底線需求。至于它的規(guī)范性、有序性、合法性，實(shí)際上是很難要求的。只要業(yè)主還能接受這個(gè)價(jià)格，而且還有空地，即使是泥地，他也不會(huì)抱怨，這樣供需雙方就能達(dá)到平衡。

　　所以，不管情況有多糟，大量的灰色停車場對(duì)車主來說是一個(gè)真正的解決方案。在偏僻的街巷、城市里的鄉(xiāng)村、企業(yè)用地、學(xué)校課程用地和半成品用地上，都存在著大量的停車位。它們要么價(jià)格低廉，要么價(jià)格隨意，可以塞進(jìn)100個(gè)地方多達(dá)150輛車?yán)?。?duì)其模糊的數(shù)量和分布進(jìn)行統(tǒng)計(jì)是很困難的。即使有數(shù)據(jù)，這些灰色的停車場也會(huì)隨著管理者的改變而漲價(jià)。由于缺乏穩(wěn)定的期望和確定性，車主常常不得不依靠他人四處跑。

　　三年前，廣州市宣布將發(fā)行總額175億元的停車場專項(xiàng)債券。未來，建筑企業(yè)將利用債券市場融資，在“十三五”期間建設(shè)約60萬個(gè)停車位，緩解小區(qū)停車難，抑制小區(qū)停車位漲價(jià)。因此，“十三五”之后，廣州的停車位數(shù)量將超過120萬個(gè)。

　　公眾很高興看到官方的舉動(dòng)。因?yàn)楸绕鸺埳险劚?，人們更有可能看到花錢建設(shè)的決心。以前沒有人建過停車場，但是由于一次性投資巨大，時(shí)間長，資金回報(bào)率低于房地產(chǎn)項(xiàng)目的開發(fā)，停車位的供應(yīng)從來沒有跟上需求的步伐。如果你真的能按照計(jì)劃，在尋找投資的同時(shí)，有望慢慢彌補(bǔ)廣州停車的歷史。

　　當(dāng)然，一方面，汽車的增長速度總是比停車場的建設(shè)速度快。另一方面，新的停車場往往只在郊區(qū)和新的地鐵區(qū)域可用，而舊的城區(qū)和城中村很少可用。在這方面，停車場資源調(diào)查得到的數(shù)據(jù)和需求也可以作為廣州市停車場建設(shè)規(guī)劃的參考。

　　最后，所有的研究、規(guī)劃和建設(shè)工作都完成了，以解決停車問題。否則，即使有一天最終完成了多少個(gè)停車場的建設(shè)，如果不能通過有效的連接，將停車需求引流過去，緩解供需矛盾，那么就是對(duì)資源的巨大浪費(fèi)和錯(cuò)位。