文/羊城晚報(bào)記者郭偉圖/羊城晚報(bào)記者劉建寧
近年來(lái)，各大汽車品牌的家庭設(shè)計(jì)特點(diǎn)越來(lái)越明顯，前臉設(shè)計(jì)尤為關(guān)鍵。一個(gè)有趣的現(xiàn)象是，在北京車展上，人們稱之為“大口”的大型進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)尤其明顯。從奢侈品到合資企業(yè)再到自主品牌，越來(lái)越多的“大口”設(shè)計(jì)不禁讓人問起。這是汽車設(shè)計(jì)或盲目模仿的趨勢(shì)嗎？
“大嘴”設(shè)計(jì)由來(lái)已久
汽車的前面是人們的一種擬人名字，因此前格柵成為汽車的“嘴”。如果你談?wù)撈嚒按笞臁痹O(shè)計(jì)的起源，它確實(shí)有著悠久的歷史，甚至可以追溯到經(jīng)典汽車的時(shí)代。眾所周知，汽車前部進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)不僅僅是為了美觀。首先，它具有重要的功能，即為發(fā)動(dòng)機(jī)提供進(jìn)氣和散熱通道。在早期的汽車設(shè)計(jì)中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)是垂直的，再加上需要散熱，進(jìn)氣格柵往往設(shè)計(jì)得既高又大，形成了經(jīng)典汽車的獨(dú)特風(fēng)格。
然而，正面畢竟是汽車最重要的特征。前進(jìn)氣格柵對(duì)于汽車的美學(xué)效果非常重要，甚至成為汽車品牌的一個(gè)重要特征，如寶馬的“雙腎”格柵設(shè)計(jì)，吉普。七孔網(wǎng)格是典型的代表。因此，作為設(shè)計(jì)美學(xué)的進(jìn)氣格柵的形狀當(dāng)然受到汽車設(shè)計(jì)者的關(guān)注。在汽車設(shè)計(jì)的悠久歷史中，有“大口”和“小口”，而且趨勢(shì)在不斷變化。然而，從近年來(lái)的設(shè)計(jì)主流來(lái)看，“大嘴”的設(shè)計(jì)風(fēng)格越來(lái)越受歡迎，可以說主要汽車品牌的設(shè)計(jì)師都喜歡它。
跨國(guó)品牌帶來(lái)的風(fēng)潮
談到“大口”設(shè)計(jì)，如果我們想要計(jì)算哪個(gè)汽車品牌是第一個(gè)給人留下深刻印象的，那么奧迪無(wú)疑是代表。在早期階段，奧迪將原有的雙層進(jìn)氣格柵融合在一起，營(yíng)造出“大嘴”前臉設(shè)計(jì)更具視覺沖擊力。這種時(shí)尚前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格一直深受消費(fèi)者的喜愛，因此它逐漸成為奧迪設(shè)計(jì)師的選擇，并奠定了奧迪家庭轎車家庭面部設(shè)計(jì)的重要特征。
“Bigmouth”風(fēng)格不僅限于德國(guó)人，無(wú)論是韓國(guó)人，日本人，美國(guó)人還是法律系統(tǒng)，都不難發(fā)現(xiàn)“Bigmouth”的身影。在車展上，第一個(gè)令人印象深刻的是日本制，幾乎統(tǒng)一的“大嘴巴”。首先，雷克薩斯的主軸形“大嘴”激進(jìn)設(shè)計(jì)早已流行，包括凱美瑞等豐田車型。三菱的各種SUV，本田的雅閣，馬自達(dá)的Atz，CX-5等都是“大嘴巴”的代表他們的品牌。
當(dāng)然，韓國(guó)家庭不愿落后。事實(shí)上，在包括起亞在內(nèi)的現(xiàn)代首次引入“流體雕塑”設(shè)計(jì)之后，“大嘴”的風(fēng)格也成為其家庭設(shè)計(jì)的標(biāo)志之一。在美國(guó)方面，在福特推出新一代?？怂怪螅按罂凇憋L(fēng)格依然清晰可見。當(dāng)然，在北京車展上，有奧迪Q5L，DS7，雷克薩斯ES等車型，無(wú)一例外都是“大嘴”車型。
自主品牌的“大嘴”風(fēng)越演越烈
自有品牌車型是否受到“大嘴”趨勢(shì)的影響？答案很明顯。首先，它體現(xiàn)在概念車上。作為生產(chǎn)汽車設(shè)計(jì)的原型，概念車可以從汽車品牌的設(shè)計(jì)中看出未來(lái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。在這方面，比亞迪的王朝概念車是“大嘴巴”的典型代表。比亞迪的概念車來(lái)自前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)Wolfgang Egger。他將奧迪的大口格柵引入比亞迪產(chǎn)品。事實(shí)上，這種風(fēng)格已成為新的比亞迪汽車。標(biāo)志設(shè)計(jì)，如BYD Song MAX。
有趣的是，在他們自己品牌的許多新車中，進(jìn)氣格柵的面積越來(lái)越大，這已成為一種后續(xù)現(xiàn)象。在北京車展上，有必要談?wù)務(wù)l的“大嘴巴”更大，那么最新型號(hào)的長(zhǎng)城，必須提到WEY品牌的第一款插電式混合動(dòng)力車型P8。還有紅旗H5，東風(fēng)奇辰的最新概念車“X”，哈弗F5，比亞迪的新一代唐，奇瑞瑞虎8，榮威RX8等。這些最新型號(hào)是典型的“大口”設(shè)計(jì)。甚至獲得德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)的長(zhǎng)安瑞珍CC也有一個(gè)“大嘴巴”?？梢哉f，在近幾年主要品牌推出的新車中，“大嘴”的比例仍然相當(dāng)高。
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更科幻 純電動(dòng)車的前臉是“表情”
當(dāng)汽車設(shè)計(jì)師仍在絞盡腦汁設(shè)計(jì)新車的進(jìn)氣格柵時(shí)，純電動(dòng)車的出現(xiàn)給他們帶來(lái)了更多的想象力。隨著純電動(dòng)汽車的普及，沒有燃料發(fā)動(dòng)機(jī)可以減少汽車外觀的限制。由于進(jìn)氣口的實(shí)用性大大削弱，進(jìn)氣格柵的存在沒有意義。例如，特斯拉的Model S將前面設(shè)計(jì)成一條線，已經(jīng)成為純電動(dòng)汽車的獨(dú)特設(shè)計(jì)元素。
如果只是取消或大大減少進(jìn)氣格柵，這只是一個(gè)開始。純電動(dòng)汽車也是當(dāng)今智能汽車的基礎(chǔ)，擁有更多的互聯(lián)網(wǎng)元素，與外界的溝通是其中的功能之一。因此，將純電動(dòng)車輛的前面設(shè)計(jì)為可以顯示表情或文本符號(hào)的屏幕成為一種新趨勢(shì)。例如，今年車展上展出的百騰概念車采用了純電動(dòng)車上流行的封閉式格柵前臉。它增加了一個(gè)可以與人“交談”的智能表達(dá)，不僅賦予車輛更多的個(gè)性特征。它還使駕駛員能夠使用車輛與外界通信以成為一種功能。此外，包括GAC，BAIC New Energy和Ranger在內(nèi)的概念車也有類似的前臉設(shè)計(jì)?？梢钥闯?，在純電動(dòng)汽車發(fā)展的未來(lái)，汽車的前臉設(shè)計(jì)不僅如所謂的“大嘴”那么簡(jiǎn)單，而且汽車的前臉甚至成為一個(gè)角色時(shí)的功能給予越來(lái)越多。具有表現(xiàn)力的地方充滿了想象力。 （郭堯）
