7月9日，滴滴發(fā)布了北京滴滴關(guān)于汽車價(jià)格調(diào)整的指示。7月11日，將實(shí)施新的定價(jià)規(guī)則，在高峰時(shí)段將調(diào)整起價(jià)和里程費(fèi)。滴說，隨著旅游需求的增加和安全合規(guī)工作的深化，北京的供需矛盾日益突出，旅游高峰期困難重重，供需差距大，等等。價(jià)格調(diào)整旨在緩解供需矛盾，鼓勵(lì)乘客在錯(cuò)誤的高峰時(shí)段出行，緩解高峰時(shí)段用車的壓力。

　　根據(jù)上述計(jì)劃，價(jià)格調(diào)整是以價(jià)格上漲為基礎(chǔ)的。例如，早晚特快列車的起步價(jià)和里程費(fèi)增加，而平峰期的起步價(jià)不變，里程費(fèi)和里程費(fèi)減少。在清晨，起步價(jià)和里程費(fèi)增加，長(zhǎng)度費(fèi)減少。據(jù)介紹，水滴根據(jù)每天的旅行數(shù)據(jù)將一天分為四個(gè)時(shí)段。每個(gè)時(shí)期的出行次數(shù)、駕駛員人數(shù)和出租車成功率都不同，導(dǎo)致供給曲線波動(dòng)較大。因此，在價(jià)格杠桿的引導(dǎo)下，我們采取削峰填谷的方式來平衡部門供求矛盾，平抑熨燙曲線的波動(dòng)率。。

　　在當(dāng)前條件下，北京采取降價(jià)措施，在考慮市場(chǎng)反應(yīng)時(shí)，在一定程度上也具有行業(yè)風(fēng)向標(biāo)效應(yīng)，這可能引發(fā)網(wǎng)上汽車價(jià)格調(diào)整的連鎖反應(yīng)。如果此次價(jià)格調(diào)整效果較好，可以有效實(shí)現(xiàn)削峰填谷，增加收入和效率，網(wǎng)上汽車定價(jià)策略可以推廣到更多地方，根據(jù)每個(gè)城市的具體情況進(jìn)行調(diào)整，帶動(dòng)其他平臺(tái)調(diào)整價(jià)格方案，以提高網(wǎng)上汽車行業(yè)的整體運(yùn)營(yíng)。

　　近年來，聯(lián)網(wǎng)汽車的用戶數(shù)量和客流量大幅增加，增長(zhǎng)勢(shì)頭持續(xù)，凸顯了該行業(yè)良好的發(fā)展前景。在此過程中，出臺(tái)了一系列限制駕駛員和車輛供應(yīng)的限制性政策，這是一些大城市市場(chǎng)供需失衡和“出租車難”現(xiàn)象卷土重來的原因之一。網(wǎng)絡(luò)限行的限行政策提高了行業(yè)準(zhǔn)入門檻，從而最大限度地提高了乘客、司機(jī)和車輛的安全性。其必要性和合法性是不言而喻的。在這一前提下，我們應(yīng)考慮在確保安全生產(chǎn)和確保市場(chǎng)供應(yīng)之間找到平衡點(diǎn)，并制定科學(xué)合理的準(zhǔn)入門檻。動(dòng)態(tài)調(diào)整并充分保證合規(guī)網(wǎng)絡(luò)中的駕駛員和車輛供應(yīng)。

　　這一策略的有效性值得期待。同時(shí)，合理調(diào)整網(wǎng)絡(luò)預(yù)約汽車的限制和準(zhǔn)入政策，從供應(yīng)方增加合規(guī)司機(jī)和車輛的供應(yīng)，也是緩解網(wǎng)絡(luò)汽車市場(chǎng)供需矛盾的可行選擇。