每個(gè)人都熟悉歐曼EST超重型卡車。在EST產(chǎn)品系列中，還有一款ESTA超重型卡車。 “A”表示自動(dòng)變速器，EST-A是Auman EST的自動(dòng)變速器版本。

康明斯X系列專用電源

康明斯X系列發(fā)動(dòng)機(jī)是Auman EST/EST-A超重型卡車2019的獨(dú)家動(dòng)力.X12全國(guó)五缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為510馬力，最大扭矩為2300牛頓米?？得魉躬?dú)特的XPI超高壓噴射技術(shù)可實(shí)現(xiàn)高達(dá)2000 bar的燃油噴射壓力，更精確的油控制使發(fā)動(dòng)機(jī)更加省油。

到該國(guó)第六階段時(shí)，可選擇排量為12.9升的康明斯X13發(fā)動(dòng)機(jī)，功率范圍為520-560馬力，最大扭矩為2600牛頓米，可滿足功率要求更多的工作條件。

X系列發(fā)動(dòng)機(jī)的ADEPT智能輔助驅(qū)動(dòng)技術(shù)具有智能扭矩調(diào)節(jié)，智能滑行等功能，可實(shí)現(xiàn)與AMT變速器的更高集成度，提高燃油效率。

消除自動(dòng)變速箱購(gòu)買問(wèn)題的六項(xiàng)承諾

ZF最新的TraxXon自動(dòng)變速器在中國(guó)投產(chǎn)后有一個(gè)中文名稱“調(diào)查”。當(dāng)我在2012年漢諾威商用車展上首次發(fā)布時(shí)，我對(duì)最佳傳動(dòng)效率99.7％印象最深刻。傳動(dòng)效率越高，動(dòng)力損失越小，燃料經(jīng)濟(jì)性越高。

歐曼EST-A配備了ZF的12速自動(dòng)變速箱和液力減速器。減速器的最大制動(dòng)功率為600kw。在長(zhǎng)時(shí)間下坡時(shí)也可以安全，并且制動(dòng)功率足夠。它可以使下坡更安全，更快。變速箱的換油間隔達(dá)到20萬(wàn)公里，是許多10萬(wàn)公里手動(dòng)變速箱的換油間隔的兩倍，減少了維修時(shí)間。

在中國(guó)，購(gòu)買自動(dòng)變速器卡車存在一些問(wèn)題：它是否比手動(dòng)變速箱更昂貴？轉(zhuǎn)移由計(jì)算機(jī)控制，故障率會(huì)更高嗎？如果破損，是否容易修理？基本上不怕買昂貴，我怕用麻煩。為了回應(yīng)這些擔(dān)憂，歐曼發(fā)起了六項(xiàng)重大承諾：

上面提到了六項(xiàng)政策。我擔(dān)心自動(dòng)變速器會(huì)耗油，不易修理，配件很貴，基本上可以省去。

EST-A變速箱采用變速桿選擇模式，位于主傳動(dòng)的右側(cè)。形狀類似于乘用車自動(dòng)變速器的形狀，并且在齒輪模式方面存在一些差異。從前到后，它是Dm（前進(jìn)爬行模式），M（前進(jìn)手動(dòng)換檔模式），A（前進(jìn)檔自動(dòng)換檔模式），N（空檔），R（倒檔），Rm（反向爬行模式））。

LCD儀表盤右上角用于顯示檔位模式，當(dāng)前檔位，預(yù)選檔位，手動(dòng)/自動(dòng)換檔模式等信息，簡(jiǎn)單易懂。

與手動(dòng)變速器不同，自動(dòng)變速器的特點(diǎn)是“軟和硬”，同一類型的自動(dòng)變速器在不同品牌上的表現(xiàn)可能不同。歐曼EST-A超級(jí)卡車2019集成了康明斯X系列發(fā)動(dòng)機(jī)和ZF Passeng自動(dòng)變速箱，創(chuàng)造了超級(jí)動(dòng)力鏈，基站間數(shù)據(jù)互通和集成控制?；诖嘶A(chǔ)，可以充分實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)。

輕量級(jí)底盤

根據(jù)定位，歐曼EST-A面臨著長(zhǎng)途高效的物流市場(chǎng)。在標(biāo)準(zhǔn)的交通環(huán)境下，輕量化是家庭作業(yè)的必備條件。康明斯X系列發(fā)動(dòng)機(jī)具有高集成度，低元件數(shù)和重量輕的特點(diǎn)。 X12發(fā)動(dòng)機(jī)的重量為851千克，相同的水平約為1000千克。匹配的ZF傳動(dòng)模塊化設(shè)計(jì)比同類產(chǎn)品輕。 -100公斤，只有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，歐曼EST-A可比其他車型輕200-300公斤。

前部和后部均配備一個(gè)小型板簧懸架，前懸架只有2個(gè)鋼板，后懸架只有4個(gè)鋼板。

儲(chǔ)氣罐，油箱等配件均采用輕質(zhì)鋁合金材料制成，即使底盤右側(cè)的小梯子也采用鐵+鋁合金材料制成，不放過(guò)可減輕重量的地方。

除了輕量化外，底盤上還可以看到許多國(guó)際知名品牌的零件。例如，后處理系統(tǒng)是康明斯，制動(dòng)閥相關(guān)部件是威伯科，油水分離器是弗列加。

前軸是免維護(hù)的輪端軸承，維護(hù)間隔為500,000千米，后驅(qū)動(dòng)軸換油間隔為100,000千米。

輪胎根據(jù)不同的車輪位置使用不同的模式，前輪是精致的C600。后驅(qū)動(dòng)輪是精致的LDL810，是專為高速公路行駛條件設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)輪的特殊設(shè)計(jì)。交叉塊設(shè)計(jì)提供了良好的制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)類型。

外觀細(xì)節(jié)不同

在外觀上，歐曼EST-A和EST做了一些小細(xì)節(jié)。前福田戴姆勒汽車被黃金取代，“AUMAN”和“EST-A”標(biāo)志被黃金取代。歐曼徽標(biāo)有可選版本。

屋頂上的“Fukuda Daimler Car”字樣都是金色的，這些小細(xì)節(jié)在外觀上是最大的區(qū)別，而且很容易區(qū)分手動(dòng)變速箱的EST。

側(cè)面是主驅(qū)動(dòng)門上的小金標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和馬力標(biāo)志是金色，馬力外面有一圈藍(lán)色裝飾。

2019年室內(nèi)紋理改善

歐曼EST/EST-A系列2019型號(hào)具有較大的內(nèi)部升級(jí)，外形無(wú)變化。然而，通過(guò)材料和顏色匹配的優(yōu)化，與先前版本相比，例如門飾板和枕木，內(nèi)部感覺(jué)得到顯著改善。均采用深藍(lán)色皮革裝飾。

真正的射擊車是平地駕駛室版本。整車比較高。它需要通過(guò)4級(jí)踏板才能進(jìn)入汽車。地板平坦，可以忽略約2cm的突起。

歐曼EST-A主要和副駕駛標(biāo)準(zhǔn)美國(guó)CVG品牌豪華座椅，美國(guó)Freightliner，肯沃斯，彼得比爾特，馬克等卡車品牌均采用CVG座椅，知名度高。 ESTA主要驅(qū)動(dòng)是氣囊阻尼座，功能相當(dāng)豐富，必須有傳統(tǒng)的幾個(gè)角度調(diào)節(jié)，座椅的附加阻尼減震調(diào)節(jié)，快速充放電功能和座墊的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)功能。

兩個(gè)腰部支撐調(diào)節(jié)功能的強(qiáng)度足夠，甚至調(diào)節(jié)最大支撐效果，甚至頂部有點(diǎn)太強(qiáng)。這個(gè)CVG座椅確實(shí)當(dāng)之無(wú)愧，整體乘坐體驗(yàn)還是非常不錯(cuò)的，加上右扶手，坐姿會(huì)很舒服。藍(lán)色和白色真皮座椅具有舒適的視覺(jué)效果，實(shí)際觸感也非常柔軟。等級(jí)非常好。

方向盤是相同的，皮革包裹，添加一塊藍(lán)色與相同的座位。這些小細(xì)節(jié)的升級(jí)改善了2019年Auman EST/EST-A的內(nèi)部紋理。

折疊式水壺架非常中國(guó)人

空間是平地駕駛室的一大優(yōu)勢(shì)。人們站在車?yán)锟隙](méi)問(wèn)題。存儲(chǔ)空間也更豐富。車的左側(cè)和右側(cè)有兩個(gè)較小的儲(chǔ)物箱，而不是非平地板型號(hào)，可以放置一些工具。

車內(nèi)的臥鋪下方有兩個(gè)儲(chǔ)物抽屜，可從下部抽屜中選擇轎廂抽屜。由于優(yōu)化了手制動(dòng)器的安裝位置，兩個(gè)抽屜的拉伸行程遠(yuǎn)高于舊抽屜的拉伸行程。

煙灰缸隱藏在中央控制臺(tái)下方，采用旋轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，可在外出時(shí)使用。

中控臺(tái)中間的鍋架也是一樣的。它可以在不使用時(shí)存放。它不會(huì)影響汽車內(nèi)部的空間。它需要在使用時(shí)拔出。這種布局非常實(shí)用。夏天不需要水壺時(shí)可以放好。

枕木的尺寸已經(jīng)加寬，寬度約為90厘米。枕墊的厚度是一個(gè)小小的驚喜，手掌厚度和舒適度。

更高的燃油效率是高效TCO的基礎(chǔ)，而流行的觀點(diǎn)是“節(jié)省燃料可以節(jié)省資金”。換油對(duì)油耗的影響是不言而喻的，換擋不及時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能保持最佳的經(jīng)濟(jì)速度，這對(duì)油耗有很大的影響。人的能量不是無(wú)限的。經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)熟練的司機(jī)每天不能開車8小時(shí)。連續(xù)駕駛時(shí)間越長(zhǎng)，操作失誤的概率就越大。這是不可避免的。

自動(dòng)變速器是不知疲倦的。無(wú)論連續(xù)駕駛需要多長(zhǎng)時(shí)間，其性能都非常穩(wěn)定。最后，平均而言，自動(dòng)變速器的換檔精度高于熟練駕駛員的換檔精度。這是自動(dòng)變速器的關(guān)鍵，而不是手動(dòng)變速器。如果添加新手，帶自動(dòng)變速器的汽車將比手動(dòng)變速箱更省油。